רכב דלק

מי אמר שכלי רכב המונעים בדלק נמצאים בירידה? רשימת עשרת המכירות המובילה של 2025 אומרת לך שמכוניות הבנזין האלה עדיין חזקות!

עתידו של שוק הרכב טמון בחשמול, שהפך לקונצנזוס בתעשייה. כיום, שיעור החדירה של רכבי אנרגיה חדשים הולך ועולה, והוא ימשיך לעלות על 50% בשנת 2025, מה שממחיש במלואו מגמה זו. אבל גם על רקע כזה, יש עדיין הרבה רכבים המונעים בדלק פעילים בשוק. היום, נעזור לכם לעשות מלאי של 10 רכבי הדלק במונחים של מכירות בשנת 2025 (רשימת היחידות המלאה נמצאת בסוף המאמר)

אלוף מכירות שנתי: Sylphy (319,000 יחידות)

בהקשר של רכבי אנרגיה חדשים המתחרים ללא הרף במונחים של תצורה, אינטליגנציה, טווח ומרחב, ה-Sylphy זכה להכרה בשוק על ידי ביצוע חיסור, שכן הפופולריות שלו מונעת בעיקר על ידי ה-Sylphy הקלאסית. למרות התצורה הנמוכה והחומרים הגרועים שלה, ה-Sylphy הקלאסית צברה מוניטין טוב לאורך השנים, מערכת חשמל בוגרת ואמינה, ומחיר סביר של 70,000 יואן, מה שהופך אותה לבחירה הראשונה עבור משפחות מעשיות. זה גם עזר לו להפוך לרכב הדלק הנמכר ביותר ב-2025, כשהוא מדורג רק אחרי 465,000 יחידות ה-Star Yuan ו-435,000 יחידות ה-Hongguang MINIEV בדירוג הסדאן הכולל.

מקום שני: לבידה (270,000 יחידות)/מקום שלישי: סגיטר (255,000 יחידות)

TOP 6: פאסאט (227,000 יחידות) /טופ 9: Tiguan L (202,000 יחידות) /טופ 10: Magotan (202,000 יחידות)

בין 10 מכירות הדלק TOP 10 בשנת 2025, פולקסווגן היא ללא ספק המנצחת הגדולה ביותר. לבידה וסגיטר תפסו את המקומות השני והשלישי בהתאמה, בעוד פאסאט, טיגואן L ומגוטן דורגו במקום השישי, התשיעי והעשירי בהתאמה, תופסים מחצית מהרשימה ויוצרים מטריצת מוצרים שלמה, החל מרכבי סדאן קומפקטיים ועד רכבי שטח בינוניים.

ראוי לציין במיוחד שגם הפאסאט וגם המגוטן נכנסו לרשימה, והדגימו במלואו את ההשפעה המתמשכת של מכוניות סדאן גרמניות בינוניות בשוק הסיני. בהשוואה למכוניות סדאן בינוניות גרמניות ואמריקאיות, עדיין יש להן יתרון מוחץ. הכללת הטיגואן L ברשימה גם מדגים את ההשפעה החזקה של רכבי השטח הגרמניים בשוק הדלק. ככל שמותג פולקסווגן משלים בהדרגה את השדרוג המושכל שלו, בשוק המכוניות המשפחתיות העתידיות, מותג פולקסווגן עדיין יהווה נוכחות הכרחית.

טופ 4: Starry L (244,000 יחידות) /טופ 5: Boyue L (232,000 יחידות)

כוכבי ה-SUV התאומים של Geely, Starry L ו- Boyue L, השיגו פריצת דרך בייצור המקומי והפכו לשני הדגמים המקומיים היחידים ברשימת ה-TOP10. המאפיינים של שניהם די ברורים. הם מתמקדים בתחרות חוצת מעמדות, ומציעים ביצועי שטח טובים יותר, תצורות עשירות ומחירים תחרותיים ביותר מאשר דגמים באותו טווח מחירים, שזכה בחסדם של מספר רב של משתמשים משפחתיים. עם זאת, ככל שיריביהם, ה-Tiggo 8 (עם מכירות של 179,000 יחידות, במקום ה-12) וה-Changan CS75 PLUS (עם מכירות של 175,000 יחידות, במקום ה-13), ימשיכו להשתדרג, הם יתמודדו עם לחץ תחרותי גדול יותר בעתיד. לכן, אם הם יכולים לשמור על היתרונות שלהם בשנת 2026 נותר לראות.

טופ 7: קאמרי (208,000 יחידות) /טופ 8: RAV4 (204,000 יחידות)

כולל Sylphy המדורגת ראשונה, רק שלושה דגמים יפניים נכנסו לעשרת הגדולים של הרשימה. יתרה מכך, הונדה, אחד משלושת המותגים היפניים המובילים, לא הצליחה לעזור למחנה היפני. הונדה CR-V הנמכרת ביותר, עם 171,000 יחידות שנמכרו, דורגה במקום ה-16 ברשימה, בפיגור מוחלט. הקאמרי וה-RAV4 דורגו שניהם במקום השביעי והשמיני עם מכירות של יותר מ-200,000 יחידות. זה מראה שיצרנית הרכב העולמית טויוטה עדיין מוכרת מאוד על ידי העם הסיני. מנכ"ל Great Wall הצהיר כי ערכן של "מכוניות יפניות איכותיות יותר ממכוניות אמריקאיות וסיניות" עדיין בעלייה. עדיין יש להם שיעור שימור גבוה יחסית בשוק המכוניות המשומשות, מה שמאשר גם את הדעה הזו. עם זאת, עם השיפור המתמיד של הטכנולוגיה והתהליכים בייצור מקומי, באמת קשה לומר אם טויוטה עדיין יכולה לשמור על המכירות שלה.

January 14, 2026